Збитки України від будівництва Керченського мосту досягають 500 млн грн на рік

Про це повідомиляє "Агравері" з посиланням на "Латифундист".

«Очевидно, що вимушене використання менших за розміром суден безпосередньо впливає на подорожчання логістики. Власники вантажу несуть додаткові витрати через вимушені простої торгових суден. А порти Маріуполя і Бердянська недоотримають прибуток», — наголошується в повідомленні.

В АМПУ підкреслили, що будівництво Керченського моста вплинуло на проходження окремих типів суден, які обслуговувалися в Маріупольському морському порту, і унеможливило прохід в Азовське море суден типу Panamax.

Будівництво Керченського моста вплинуло на проходження окремих типів суден, які обслуговувалися в Маріупольському морському порту, і унеможливило прохід в Азовське море суден типу Panamax. 

При цьому обмеження майже не впливають на відвантаження зернових та інших сільськогосподарських вантажів з порту, в зв'язку з тим, що вони відвантажуються невеликими судновими партіями, максимум до 20 тис. т. Однак ці обмеження впливають на відвантаження металопродукції і чавуну в Маріупольському порту

«З 2013 року по червень 2018 року судна типу Panamax не використовувалися для перевезення агровантажів з Маріупольського морського порту. Для таких вантажів переважно фрахт балкери», — повідомили в АМПУ.

Довідково:

З 2013 року по червень 2018 року в Маріупольський порт зайшло близько 144 суден, які за своїми техніко-експлуатаційними характеристиками близькі до типу Panamax. Це становить 2,8% від загальної кількості суднозаходів, які були здійснені в порт Маріуполь за вказаний період. Маріупольський морський порт здатний приймати судна довжиною до 240 м і осадкою до 8 м наступних типів: танкери, балкери, контейнеровози, суховантажі, універсальні, рефрижераторні, ро-ро, пасажирські, лісовози.