СЕЛЯНИ ЗНОВУ БЕЗ ПАЛЬНОГО

Невже і цього року будемо скаржитися на несприятливі погодні умови, які не дали змоги зібрати врожай і вчасно обсіятися? Як не дивно, але таке може трапитися, якщо настане осіння сльота з похолоданням, а пальне не надійде.
На апаратній нараді в облдержадміністрації начальник обласного управління сільського господарства та продовольства Володимир Литвинчук повідомив, що посіяно більше, ніж торік, озимини, і це становить 56 відсотків від завдання. Ця цифра подавалася як досягнення в несприятливих... економічних умовах. Вже ніхто не згадує про оптимальні строки сівби озимини, не йде мова і про збалансоване внесення мінеральних добрив. Цукрові буряки в області зібрано на 1300 гектарах. Згадаймо, що колись за викопані буряки в першій половині вересня заводи доплачували. Якщо на індивідуальних ділянках селяни все-таки витягнуть корені вручну, то ще не відомо, як складеться в сільгосппідприємствах, де, схоже, і сіятимуть, і копатимуть глибокої осені. Бо прийшла біда на село, яку, щоправда, несподіваною не назвеш.
Щорічно, як не в жнива, то восени, зростають ціни на пальне. Якби це подорожчання стосувалося високооктанового бензину, яким заправляють міністерські та депутатські іномарки, автомобілі чиновників, то це якось би хлібороби пережили. Але обвал цін в першу чергу стосується низькооктанового бензину і дизельного палива, які потрібні селу для виробництва.
В Україні з 1 серпня цього року ціни на бензин АІ-92 і АІ-95 зросли на 12 відсотків, а на бензин А-76 і дизпаливо — відповідно на 19,8 та 21,8 відсотка. Якщо ще 30 липня 2003 року роздрібна ціна за літр дизпалива на Волині становила 1 грн. 42 коп., то на 20 серпня — 1.81 (максимальна — 1 грн. 86 коп.). Це при тому, що навіть по Україні середньоарифметична цифра в цьому випадку становить 1 грн. 78 коп. Подібна картина і з бензином марки А-76. Якщо раніше на Волині ціна на ці нафтопродукти була чи не найнижча серед областей, то тепер ми знаходимося в другій десятці. Хоча, як відомо, за рівнем зарплати є найбіднішими в Україні.
Голова обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України Анатолій Володін повідомив, що ТзОВ «Мавекс», ПП «Укр-Петроль», ПП «Універсам» утримують найнижчі ціни на дизпаливо в області та Україні. Це сталося після того, як відбулася принципова розмова в облдержадміністрації, і ці постачальники зважили на невиправданий ажіотаж з пальним, пішли назустріч селянам. Найвищі ціни спостерігаються на ці нафтопродукти на АЗС західної нафтової групи — 1 грн. 86 коп. Виявляється, що пропозиції керівників облдержадміністрації здешевити дизпаливо за рахунок деякого підвищення ціни на високооктановий бензин не знайшли відгуку в ТзОВ «Континімум-Укр-Ресурс», яке є єдиним постачальником ВАТ «Ковельнафтопродукт» і ТзОВ «Луцька база нафтопродуктів». Тут поступово підняли ціну на низькооктановий бензин і дизпаливо і тепер досягли різниці порівняно з іншими трейдерами 12 копійок. Вони одержують паливо з Дрогобицького нафтопереробного заводу і пояснюють дорожнечу тим, що там висока собівартість переробки, а тому і ціни виправдані.
Перевіркою договорів займається територіальне відділення Антимонопольного комітету України. Який результат буде — не відомо, а час спливає. Тим більше, що справи про порушення антимонопольного законодавства у таких випадах нерідко розглядаються в суді. І хтозна скільки це триває. Хоча за останній тиждень ціни на всі види бензину і дизпаливо залишилися стабільними. І ось, як нам повідомили, після чергової наради в облдержадміністрації, керівництво «Континіуму» погодилося знизити ціни на дизпаливо, мовляв, з’явилася така можливість.
Рішенням адміністративної колегії антимонопольного відділення від 17 вересня ц.р. визнано порушення з боку ТзОВ «Альфа-Луцьк», де протягом 21—27 серпня безпричинно підняли роздрібні ціни в упереджуючому порядку. Адже нафтопродуктів, закуплених за попередніми цінами, тут у залишку було в достатній кількості. За порушення законодавства на товариство накладено штрафні санкції — 8,5 тис. гривень, а отримані надприбутки надійдуть до держбюджету. Тут, як говориться, комерсантів спіймали на гарячому.
І все ж, як справедливо говорить начальник державної інспекції з контролю за цінами в області Микола Подлевський, лише надходження значної кількості дизельного палива в область за фіксованими цінами, про що є домовленість з урядом, може заставити трейдерів здешевити нафтопродукти. Волинянам не вдалося домовитися з переробниками з Дрогобицького НПЗ, тепер гінці поїхали в Лисичанськ. Однак, як стверджує Володимир Литвинчук, не вироблено нафтопереробниками і урядом схеми постачання дизпалива аграріям за фіксованою ціною 1700 гривень за тонну. На Волинь з Лисичанського нафтопереробного заводу повинно надійти 16,4 тисячі тонн палива, але не через посередників, а безпосередньо товаровиробникам. Для цього потрібна передоплата, а грошей в сільгосппідприємствах немає. Говорять про те, що паливо може бути отримане під письмову гарантію облдержадміністрації про цільове використання і виплату коштів. В області, як сказав Володимир Литвинчук, минулого понеділка, знаходилося всього 1228 тонн дизельного палива і майже стільки — бензину.
Мабуть, спеціалісти з нафтотрейдерних компаній здатні обгрунтувати підвищення цін на ринку. Хоча лунають голоси з владних структур, що не було вагомих причин для такого різкого стрибка цін, що ця акція була спланована. Навряд чи посівна кампанія проходила б без заминки, якби навіть не було ажіотажу на паливному ринку. Якщо не виділяти пільгових кредитів товаровиробникам, то все одно їхня купівельна спроможність буде низькою.
Людей дивує: чому щорічно усе відбувається в пожежному порядку, наче влада не впевнена, що доведеться сіяти і збирати? Надія, що ринкові закони спрацюють і якось воно буде? Зрозуміло, що на нафтотрейдерів уже не натиснеш адміністративними засобами, «регулюванням» ринку, який би він у нас не був. Кажуть, що в Житомирі, де є крупний монополіст на паливному ринку — «Житомир—Петроль», спробували встановити фіксовані ціни на бензин, але дрібні трейдери призупинили роботу на АЗС, з’явилися черги. Недаремно один чиновник сказав, що про нафтотрейдерів треба писати обережно, не варто наводити його критичних слів на їхню адресу, бо, мовляв, нам з ними треба працювати.
Але якщо всі знають, що будуть жнива і осіння посівна, то чому хоча б на обласному рівні не створити резервний фонд пального? Пригадується, що раніше це було нормою. Знаючі спеціалісти говорять про необхідність створення мережі АЗС, де заправлятимуть дешевим видом пального — скрапленим газом. Для цього треба переобладнувати і сільгосптехніку.
Як стверджують фахівці, через відсутність іракської сировини нафта буде дорожати на світовому ринку. До речі, Російська Федерація з 1 жовтня підвищує ставку експортного мита на нафтопродукти на 35 відсотків — до 33,8 долара за тонну. Перспективи на те, що найближчим часом запрацює нафтопровід «Одеса—Броди», економісти не передбачають. Нафтопереробники в Україні заявляють, що утримання цін з допомогою адміністративних важелів призведе до того, що вони не зможуть запропонувати адекватну ціну російським виробникам нафти і станеться кризова ситуація на ринку пального. Тільки державна підтримка села, його продукції, може гарантувати стабільність товаровиробникам і забезпеченість пальним. Інакше такий «дикий ринок» мимоволі призведе до розвалу і тих міцних сільськогосподарських підприємств, які ще збереглися.
Олександр НАГОРНИЙ.