Автозаправки сьогодні ще лихоманить. То пального немає, то ціни на нього стрибають до захмарних. І певна об’єктивна причина для цього є. Нафта на світових ринках таки подорожчала. Але, як у нас водиться, був би привід. А відштовхнувшись від нього, можна розгорнути такі спекулятивні махінації, що ті, кого вони зачеплять, довго не оговтаються. Як ото було влітку з штучно створеною кризовою ситуацією на продовольчому ринку, матеріальні й моральні збитки від якої досі відгукуються...
Автозаправки сьогодні ще лихоманить. То пального немає, то ціни на нього стрибають до захмарних. І певна об’єктивна причина для цього є. Нафта на світових ринках таки подорожчала. Але, як у нас водиться, був би привід. А відштовхнувшись від нього, можна розгорнути такі спекулятивні махінації, що ті, кого вони зачеплять, довго не оговтаються. Як ото було влітку з штучно створеною кризовою ситуацією на продовольчому ринку, матеріальні й моральні збитки від якої досі відгукуються. Так-от, і автолюбителів, і професійних перевізників, і транспортні компанії можемо заспокоїти. Найближчим часом ажіотажний попит на пальне вгамується і ціни почнуть падати. Забезпечить це, насамперед, Національна акціонерна компанія „Нафтогаз України”, яка поставить з-за кордону великі обсяги пального, що продаватиметься за собівартістю, тобто за цінами, значно нижчими, ніж зараз. При цьому компанія не розраховує ні на які прибутки. Голова правління „Нафтогазу” Юрій Бойко зауважив, що заробляти на проблемах держави не годиться. Сприятиме поліпшенню ситуації і те, що ріст цін на нафту на світових ринках припинився. Так що водії автомобілів можуть не хвилюватися, солярки й бензину вистачить всім. А тимчасом у зв’язку з зростанням цін на пальне свої проблеми виникли у селян. Бо до початку жовтня, у кращі агротехнічні терміни, потрібно засіяти озимі пшеницю й жито, площі під які нинішнього року значно розширені. Та ще зібрати щедрий урожай кукурудзи, соняшника, буряків. А ті обсяги солярки, які господарства запасли ще за попередніми цінами, закривали проблему лише частково. І тоді, щоб зарадити аграріям, Кабінет Міністрів використав усі важелі свого впливу. Насамперед, на початку вересня уклав угоду з нафтопереробними компаніями, які працюють на українському ринку, щодо узгодження дій. Згідно з підписаним документом власники ресурсів зобов’язалися виділити для селян не менше 860 тисяч тонн пального за пільговою ціною, що не перевищує 1700 гривень за тонну. Було також обумовлено, що такі „пільги” отримає лише той, хто представить довідку про наявність орної землі та сільськогосподарської техніки. Тепер місцевій владі потрібно подбати про цільове використання закупленого пального, перші цистерни якого сільгоспвиробникам уже відправили Лисичанський та Кременчуцький нафтопереробні заводи. Бо саме від регіональних державних адміністрацій залежить, щоб не було ситуацій, подібних до тієї, яку озвучив, виступаючи на засіданні Верховної Ради, один з народних депутатів. Об’їхавши 6 сільських районів Чернівецької області, він виявив, що ніде не можна купити дизельного пального. Лише у Новоселицькому районі воно продавалось в обмеженій кількості і по 2 гривні за літр. Сказали, цитує народний депутат свого тамтешнього співбесідника, що надійшла команда дизпаливо „припрятати”. От би буковинцям почути прізвище „командира”, який віддає такі розпорядження. Як повідомила прес-служба Кабінету Міністрів, уряд продовжує вести з нафтопереробними компаніями конструктивний діалог щодо стабілізації цін та поступового їх зниження. А для запобіганню подібних ситуацій, на переконання Прем’єр-міністра Віктора Януковича, в Україні слід створити національну нафтопереробну компанію. Адже видобуваємо близько чотирьох мільйонів тонн власної сировини. Ось тоді, отримавши у своє розпорядження значну кількість пального, держава, як сильний гравець, зможе визначати правила поведінки на ринку для всіх його суб’єктів. Тобто, реально впливаючи на політику ціноутворення, повніше забезпечуватиме запити своїх громадян. Клавдія МАЛУЩЕНКО.
