Появу маршрутних таксі в Луцьку після розвалу Союзу можна вважати великим благом. Люди, які мали гроші, могли швидше дістатися на місце роботи...
Появу маршрутних таксі в Луцьку після розвалу Союзу можна вважати великим благом. Люди, які мали гроші, могли швидше дістатися на місце роботи. Однак з часом кількість маршруток надзвичайно зросла, ліцензії видавались, незважаючи на те, чи в змозі забезпечити перевізник комфорт в салоні, і в той же час дороги, особливо на околицях, все більше нагадують окопи. Тепер звичними є ДТП з участю “маршруток”. А що думають з цього приводу керівники, які повинні підтримувати порядок на транспорті?
Олександр НАГОРНИЙ
МАРШРУТОК БАГАТО, А ДИСЦИПЛІНИ НЕМА На запитання кореспондента відповідає заступник луцького міського голови Петро Гоцалюк – Петре Павловичу, в листах до редакції нерідко нарікають, що в Луцьку, порівняно з іншими такими ж містами, набагато більше маршрутних таксі. Тому, мовляв, так багато дорожніх пригод, страждає екологія і т. д. – Моя точка зору, що їх дійсно трохи забагато. Ця ситуація сталася тому, що у свій час були проведені конкурси, підписані договори на декілька років і змінити нічого зараз не можемо. Мусимо миритися — люди надають послуги. Хіба що будемо позбавляти порушників дорожнього руху, грубіянів права на обслуговування пасажирів. А тому й з’явилися проблемні місця як ось біля ЦУМу, ринків і т. д. Будемо впорядковувати рух транспорту в місті. – Питання, яке люди нерідко задають: чому в Луцьку “маршрутки” зупиняються біля кожного стовпа? Люди стоять з піднятими руками через кожні п’ять-десять метрів. Такого, кажуть, немає в жодному обласному центрі. – Ми теж працюємо над цією проблемою. Річ у тім, що цей вид транспорту працює в режимі маршрутних таксі. Так все починалось. А тепер маємо негативні наслідки . І зупиняються вони навіть там, де взагалі не мають права цього робити. Думаю, що необхідно все-таки визначити певні місця для посадки і висадки пасажирів. Це необхідно зробити хоча б для блага самих пасажирів, адже “маршрутки” надто повільно рухаються. Як жартують в місті: ще невідомо, чим швидше їхати — маршрутним таксі чи тролейбусом. – Буває, що підприємець привселюдно говорить неправду, мовляв, у нього вже є пільговик, хоча салон майже порожній. – Так, лучани часто звертаються зі скаргами на те, що водії не забезпечують перевезення пасажирів пільгових категорій, порушують їхні права. Хоча, якщо бути справедливим, то маршрутні таксі наче й не зобов’язані їх перевозити, оскільки витрати з бюджету перевізникам не відшкодовують. Однак підприємці укладали договори і мали зобов’язання — брати двох пільговиків у салон. Одні совісні підприємці засвідчують свою повагу до людей, що втратили здоров’я на фронті, а інші — нехтують ними. На випадки брутального хамства з боку водіїв ми будемо реагувати — аж до розірвання договорів. – Попередня міська влада вела мову про перехід на перевезення людей більш комфортними мікроавтобусами типу “Богдан”. Як це буде вирішуватися? – Думаю, що треба працювати в цьому напрямку. Як правило, в “маршрутки”, розраховані на дванадцять пасажирів, напихають удвічі більше пасажирів. При проведенні наступних конкурсів ми будемо ставити вищі вимоги перед підприємцями: слід надавати транспорт більшої місткості, не перероблений з вантажівок, не пристосований. У малих мікроавтобусах забезпечити комфорт неможливо, а тим більше в час пік. До речі, водій, надаючи послугу, повинен враховувати побажання всіх пасажирів, наприклад, коли вмикає гучну музику в салоні. Адже люди платять не для того, щоб відчути дискомфорт. Якщо будуть нарікання з боку пасажирів на таку неповагу, то ми будемо відповідно реагувати. – Нещодавно прокуратура області після перевірок доріг в області і Луцьку зазначила, що чимало ДТП трапляється саме через поганий стан шляхів. Пан Шиба на виборах обіцяв вирішити цю проблему в місті. – Це справді так — дороги знаходяться в поганому стані. Однак фінансування на ремонт доріг в місті, яке затверджено на цей рік, абсолютно недостатнє. Відшукати якісь кошти надзвичайно важко. Ми збираємося поправити цю ситуацію завдяки зустрічним зусиллям підприємців, які готові вкласти якісь кошти в терміновий ремонт доріг. Сподіваємося, що восени надійдуть більш суттєві вклади в цю справу з держбюджету. Хоча починаємо ремонт доріг, не чекаючи осені, бо їхній стан не влаштовує лучан. – Ви — людина нова в міськвиконкомі. І все ж, таке питання: чи будуть зроблені висновки із викритих зловживань керівником транспортного відділення міськвиконкому, які відбувалися, очевидно, під якимось прикриттям? – Висновки лежать на поверхні. Треба зробити максимально прозорою транспортну систему в місті. Дійсно, “маршруток” забагато. Треба розробити нормальну концепцію функціонування всього транспорту в Луцьку. Тобто більш оптимальними повинні бути маршрути, належить чітко і прозоро виписати умови конкурсу, котрий проходитиме з участю громадськості, ЗМІ, – тоді й не буде зловживань. – Петре Павловичу, в обласному об’єднанні автостанцій кажуть, що автостанція № 2 в Луцьку не завантажена, а біля Завокзального ринку люди лізуть під колеса транспорту, яким захаращені всі дороги. Як бути? – Є проблема в тому, що рух маршрутних таксі, які працюють за межами міста, повинен бути узгоджений з міськвиконкомом. Такого скупчення транспорту, як біля ЦУМу, ринків, не повинно бути. Над цим будемо працювати. Я взагалі не розумію, як можна було біля ринків будувати великі магазини, відкривати нові торгові ряди на місці вулиць. Ці прорахунки створили великі транспортні проблеми. Нарешті, буде виготовлено генеральний план забудови Луцька, де буде передбачено транспортну інфраструктуру. Будемо підходити до цього питання зважено і об’єктивно.
