1. Міські «маршрутки» люди називають найбільш небезпечним видом транспорту, навіть на пішохідних переходах. В чім, на вашу думку, причина такої ситуації?
2. Ваші побажання і пропозиції щодо поліпшення роботи цього виду транспорту?
1. Міські «маршрутки» люди називають найбільш небезпечним видом транспорту, навіть на пішохідних переходах. В чім, на вашу думку, причина такої ситуації? 2. Ваші побажання і пропозиції щодо поліпшення роботи цього виду транспорту?
Геннадій ВАЙНЕР, житель Луцька: – Якою може бути безпека, коли водій одночасно дивиться вниз, відраховуючи здачу, на дорогу і на конкурентів, якби вони його не випередили? Скільки вже говорилося про те, щоб не брати пасажирів, якщо місць немає, наче й накази видавала міліція, а перевізники все одно набивають салон людьми, як оселедцями бочку. Раніше, щоб возити пасажирів, треба було мати значний стаж керування автобусом, певний клас, а тепер купив права на управління, вибачте, за сало і гонить з швидкістю 90 кілометрів за годину. – Нерідко це іноземні “маршрутки”, переобладнані з вантажних, тому про комфорт пасажирів не йдеться. Треба для міста такі машини, як “Богдан”.
Володимир ІЛЬЮШИК, пенсіонер, м. Ковель: - Не тільки “маршрутки” “ганяють” вулицями нашого Ковеля. Найбільшу небезпеку створюють окремі лихачі, які по місту їдуть так, ніби змагаються на авторалі Париж—Дакар. Безвідповідальність цих водіїв-гонщиків та бездіяльність державтоінспекції і є причиною небезпеки на дорозі, пішохідних переходах. - У цивілізованих країнах пасажир, який сплатив за проїзд у будь-якому транспорті, обов’язково отримує квиток або якийсь чек. У нас цього немає. Гроші за проїзд водії “маршруток” фактично беруть собі в кишеню. Як вони розраховуються із своїми хазяями, - то їхня справа. Але всім до цього байдуже, і владі в тому числі. А ще хотілося б, щоб автотранспорт, який перевозить людей, був новим, а не таким, що уже давно використав свій ресурс.
Олександр БІРЮК, тимчасово безробітний, м. Луцьк: - Проблема небезпечності маршруток скоріше надумана, ніж справжня, адже статистику аварійності формує легковий транспорт, а не один резонансний випадок з маршруткою. Порушення правил дорожнього руху з маршрутками мають менші наслідки, аніж, скажімо, непорядність політиків чи непрофесійність лікарів. - Потрібно дати можливість державному автотранспортному підприємству купувати маршрути, запровадити проїзні квитки із знижками та пільгові проїзди. Тротуари відгородити від проїжджої частини парканами, щоб у “маршрутників” було менше можливостей спинятися на кожному кроці.
Ігор РОМАНЮК, службовець, м. Нововолинськ: – У Нововолинську, на щастя, про міські маршрутки так не можна сказати. Ще років п’ять тому спостерігалась їх велика навала, і при тому чимало автомашин були дуже зношеними, технічно непридатними для перевезення пасажирів у нормальних умовах. Тепер вони їздять, вважаю, нормально, дотримуючись графіків. Аж моторошно стає, коли потрапляєш у Львів або Луцьк, якийсь повний хаос з цим видом транспорту. Таке враження, що вони їздять, як їм здумається, жодного за ними контролю, що справді, породжує і для пасажирів, і для пішоходів велику небезпеку. – Побажання одне: аби маршрутки були просторіші, більші, типу автобуса “Богдан”. Дотримувались правил перевезення пасажирів, особливо що стосується їх кількості, пам’ятали про культуру обслуговування. З переповненими, як оселедці в банці, пасажирами, потужною “сердючківською” музикою до Європи ми не доїдемо.
Анатолій ПУШКІН, житель Луцька: – Якось їхала з Ківерець до мене вагітна на восьмому місяці дружина. Водій напакував салон пасажирами і ніхто не піднявся з місця з поваги до жінки. А якби щось трапилося? Я потім запитав того водія, чому він не звернувся до людей з проханням уступити місце, — це ж його обов’язок, але він взагалі заперечив, що був на тому маршруті. Багатьох перевізників не цікавлять люди, їх інтерес — гроші. Хоче зайти в салон учасник бойових дій, а в нього уже готова репліка: “А в мене вже є пільговики”. – Не вистачає культури спілкування, грубіянять. Не повинно бути такого, як біля універмагу, де “маршрутки” зупиняються в два ряди і люди лізуть під колеса.
