Донедавна електротранспортом користувалися, маючи право на безкоштовний проїзд, переважно пільговики, пенсіонери...
Донедавна електротранспортом користувалися, маючи право на безкоштовний проїзд, переважно пільговики, пенсіонери. Нині ж до них приєднується усе більше молодих, працездатних жителів обласного центру, бо ж платити — удвічі менше, ніж у маршрутках. Виконуючи побажання людей, міська влада працює над поповненням парку тролейбусів
Оксана КРАВЧЕНКО
– Їздять уже в Луцьку польські «рогаті» — ми до них претензій не маємо. Тут, як і в сім’ї: є кошти — купуєш новий костюм у модному магазині, а як із грошима сутужно — погодишся і на секонд–хенд. Нам головне, щоб добратися на роботу можна було швидше і дешевше, — таку думку висловлює більшість лучан, довідавшись, що відтепер містом курсуватиме ще шість тролейбусів з Любліна, які замінять автобуси-«п’ятнадцятки». Сусіди з-за Бугу електротранспорт масово оновлюють, Євросоюз забезпечує в цьому підтримку. А за тролейбуси, які за європейськими мірками відслужили своє, «воюють» представники багатьох українських міст. Ситуація в нашій державі зараз складна, а життя ж триває, громадський транспорт повинен працювати. Сучасні, комфортабельні тролейбуси, що їх виробляють у Луцьку, і які коштують до 380 тисяч євро, — поставляють у Польщу. Нам така розкіш не по кишені. Але, зрештою, колись і поляки купували транспорт, що від’їздив роки, в Німеччині. Дасть Бог, і ми станемо на ноги. А поки доводиться вирішувати життєво важливу для людей проблему у такий спосіб. Оглянути придбані тролейбуси, поспілкуватися з працівниками на Луцьке підприємство електротранспорту приїхав міський голова Микола Романюк, його заступник Тарас Яковлєв, секретар міської ради Сергій Григоренко, голови депутатських комісій, керівники депутатських груп. Із розширенням парку електротранспорту колектив пов’язує надії на поліпшення фінансового стану підприємства, на повернення зарплатних боргів. Про це і говорили люди під час зустрічі. З багатьма працівниками ЛПЕ міський голова Микола Романюк особисто знайомий, вони йому телефонують, приходять на прийом, адже ситуація на підприємстві складна: держава вчасно не відшкодовує коштів, що йдуть на обслуговування пільговиків. Тому й важливо, щоб колектив не тільки сподівався на субвенції, а й мав змогу на рівних конкурувати на ринку громадського транспорту, заробляти гроші. Досі тут на ходу було 34 тролейбуси, більшість з них — старі, допотопні, які треба постійно лагодити. — Коли ми на сесії міської ради розглядали питання про виділення коштів на придбання тролейбусів, то думали не тільки про сьогоднішній день. Так, можна було ці 600 тисяч гривень віддати на погашення боргів по зарплатах працівникам підприємства. А далі що? Вам потрібна робота, а лучанам — якісні послуги. Тому й потрібно думати про подальший розвиток підприємства. І ми будемо й надалі дбати про поповнення парку тролейбусів. По–перше, жителі міста просять про це, адже тепер люди змушені економити гроші. По–друге, електро-транспорт менше забруднює повітря, що дуже важливо для збереження здоров’я лучан. Сьогодні Луцьк наповнюють чадом 240 маршруток, ще 100 набереться приміських автобусів, які теж їздять нашими вулицями. Я поставив за мету, щоб поступово витісняти маршрутки екологічно безпечнішим електротранспортом, — висловив свою позицію перед працівниками підприємства, присутніми депутатами Микола Романюк. За словами міського голови, працює він і над обіцяною Кабінетом Міністрів можливістю поповнити тролейбусний парк на основі співфінансування, коли частину коштів виділяє держава, частину — міський бюджет. Попередньо планувалося, що у такий спосіб Луцьку дадуть змогу придбати наприкінці нинішнього року 30 нових тролейбусів. Але, як кажуть, краще синиця в жмені, аніж журавель у небі. З огляду на теперішні події в країні, важко сподіватися на реалізацію усіх державних програм щодо вирішення соціальних проблем. Тому й реальнішим є розрахунок на власні сили. — Зараз ми придбали у Любліні 6 тролейбусів, найстаріший — випущений у 1998 році. У середньому кожен із них обійшовся у 100 тисяч гривень, враховуючи ціну, вартість розмитнення, податки, витрати на фарбування. Взимку ці машини ще возили жителів Любліна, думаю, і нам вони послужать не один рік. Є і тролейбус, обладнаний пандусом, щоб неповносправним пасажирам було зручно. Я хотів би, щоб місто закупило ще хоча б шість одиниць електротранспорту. Тоді підприємству буде легше вижити, адже гроші, як кажуть, лежать на дорозі, — показував «польські» тролейбуси, які виблискували свіжою фарбою, директор підприємства Анатолій Тимощук. Впізнати «прибульців» на луцьких вулицях буде легко, вони біло–зеленого кольору, прикрашені цікавим логотипом підприємства. Їздитимуть тим же маршрутом, що й автобуси №№ 15, 15а. І навіть зупинятимуться на вимогу на тих же зупинках, щоб максимально догодити пасажирам. Анатолій Тимощук подякував працівникам тих служб, які допомогли придбати, доставити, розмитнити новопридбані тролейбуси, а також робітникам, які підготували їх до виїзду на маршрут.
