Аварійність на дорогах і вулицях в Луцьку змушує працівників державтоінспекції посилити увагу до руху автобусів та маршрутних таксі...
Аварійність на дорогах і вулицях в Луцьку змушує працівників державтоінспекції посилити увагу до руху автобусів та маршрутних таксі. Під час недавнього рейду, в якому я брала участь, довелось побачити, хто, як і чим перевозить людей у нашому місті. Перевірка інспекторами ДАІ Луцького міськвідділу внутрішніх справ стану луцьких маршруток була значною мірою зумовлена ось такою ДТП: минулої суботи о 8-ій годині на перехресті проспектів Соборності та Молоді зіткнулись два автобуси: водій «IVECO» при виїзді з другорядної дороги не надав переваги в русі автобусу ПАЗ-672, що й призвело до пригоди. Внаслідок зіткнення за медичною допомогою звернулися четверо пасажирів «IVECО», одного з яких було госпіталізовано у відділ травматології. Розпочався рейд на ківерцівському напрямку. Інспектори зупиняли практично кожну «маршрутку» і доволі ретельно їх оглядали. Уже в першому мікроавтобусі сполучення Ківерці—Луцьк перебувало більше десяти пасажирів, які стояли через відсутність посадочних місць. А ось наступна маршрутка була напівпорожня. Крім того, майже в кожній машині були виявлені суттєві технічні несправності, зокрема, заблоковані аварійні виходи, реставровані диски, шини з різним малюнком протектора... Між іншим, технічний стан транспортних засобів повинен перевірятись щоденно на базових підприємствах — перед рейсом та після нього. А як воно насправді , можна лише здогадуватись, зважаючи на велику кількість маршруток. Згодом на вулиці Богдана Хмельницького в обласному центрі довелось констатувати, що постійні порушники — водії маршруток — регулярно обіцяють виправитись (і про путівку не забути, і техогляд пройти), але ... Декому здається, що виявлені інспекторами порушення —»маленькі дрібниці». На жаль, від цих «дрібниць» часто залежить безпека пасажирів. І ніякі виправдання, на зразок того, що вони, мовляв, не можуть виганяти людей, які заходять у вже заповнену машину, не можуть применшити вини за ці порушення. Ситуацію з маршрутними таксі і загалом із пасажирським транспортом в обласному центрі прокоментував начальник відділення ДАІ Луцького МВВС, майор міліції Віталій Бондарчук: — Постанова Кабінету Міністрів України регламентує правила надання послуг пасажирсько-автомобільного транспорту, —говорить Віталій Павлович. — У Луцьку вони часто порушуються. Відсутній розклад руху, що призводить до «перегонів» на дорогах. Коли водій бере в маршрутку пасажирів, а в салоні нема місць, то він свідомо порушує правила. Як не парадоксально, але коли працівники ДАІ зупиняють перевантажений мікроавтобус, то на захист водія стають ... самі пасажири. «Всім треба їхати», — таке пояснення. А що можна доїхати до... травмпункту, про це люди не задумуються, поки не станеться біди. Взагалі, на мою думку, все впирається у гроші. Водій бачить на тротуарі не пасажира, а ... 80 копійок, і порушує правила заради прибутку. До того ж, водії недисципліновані. Нами зафіксовано дев’ять випадків перевезень людей водіями у стані алкогольного сп’яніння. Це взагалі неприпустимо. — Як ви оцінюєте ситуацію з ДТП у Луцьку за останній час? — За шість місяців у місті зареєстровано 71 ДТП, під час яких сім чоловік загинуло і 74 — отримали травми. У порівнянні з аналогічним періодом це більше. 44 пригоди — це наїзд на пішоходів. Я вважаю, що основна причина — це низька культура в стосунках всіх учасників руху. — Які б ви назвали головні причини поки що високої аварійності на дорогах Луцька? — Інша причина аварійності — більш суб’єктивна. Із прийняттям ряду законодавчих актів ДАІ втратила адміністративний вплив на водіїв. Зараз ми не вилучаємо посвідчення. У нинішньому році затримано 506 шоферів за керування у стані алкогольного сп’яніння, а в минулому — 368. Оскільки посвідчення у водія не вилучається, то, сплативши штраф, він і далі не робить ніяких висновків. — А чи буває, що водії намагаються відкупитись? — Так. Порушник, буває, пропонує хабар. Замість штрафу вісім гривень він охочіше заплатить п’ять прямо на місці. У цьому році зареєстровано шістнадцять випадків дачі хабара учасниками дорожнього руху. Матеріали направлені у прокуратуру. А взагалі це питання може вирішитись за умови високої правової свідомості громадян і відповідного матеріального забезпечення інспекторів ДАІ. Тетяна КЛІШ.
