ЛУАЗ: НОВИЙ ЕТАП РОЗВИТКУ

У Луцькому прес-клубі реформ голова наглядової ради ВАТ «Луцький автомобільний завод» Володимир Гунчик розповів працівникам ЗМІ про сьогоднішні проблеми і перспективи підприємства. Насамперед Володимир Петрович подякував журналістам Волині за підтримку під час відстоювання своїх прав колективом. Відзначив він і те, що народний депутат України, а нині голова облдержадміністрації Володимир Бондар стояв в перших рядах захисників заводу від дискримінації, коли спочатку було призупинено інвестиційну програму, а згодом наслано податківців з Києва. Цікаво, що під час помаранчевої революції 300 робітників на своїх ж таки автомобілях і під вивіскою «перегон готової продукції» колоною на чолі з Володимиром Бондарем благополучно дісталися до столиці. Нині, як повідомив пан Гунчик, співпраця з податковою адміністрацією знаходиться в законодавчому полі, спірні моменти вирішуються в суді.
А найголовніша новина, що 18 січня 2005 року Кабмін затвердив інвестиційну програму виробництва автомобілів, автобусів і вантажівок ВАТ «ЛуАЗ», розраховану до 2008 року, яка передбачає, що вартість її виконання становитиме близько 1.8 млрд. гривень, що більш, ніж втричі перевищує показники попередньої. Утворилася автомобільна група «Богдан», що випускатиме автобуси, вантажівки, легкові автомобілі. Зокрема, на Луцькому заводі планується побудувати зварювальну лінію, фарбувальний комплекс продуктивністю 60 тисяч кузовів і кабін на рік та складальний комплекс. Після реалізації інвестпрограми лучани збільшать свої потужності з виробництва автобусів до 4 тисяч одиниць на рік, вантажівок — до 7 тисяч і легкових автомобілів — до 53 тисяч. На загальних зборах акціонерів ВАТ «ЛуАЗ» було вирішено, що до структури заводу ввійдуть два госпрозрахункові підприємства у м. Черкаси: з виробництва автобусів «Богдан» і вантажних автомобілів.
Як уже повідомлялось одним з інвесторів є компанія SV Motors LTD (Великобританія), яка придбала 64,68 відсотка акцій, які належали ЛуАЗу. Разом з тим продовжується співробітництво з головним стратегічним партнером Ісузу Моторс, який постачатиме машинокомплекти та технології.
Журналістів насамперед цікавило, що це дасть нашому регіону. Володимир Гунчик повідомив, що до 2008 року на заводі працюватиме до 4,3 тисячі осіб, що відповідає програмі уряду по створенню робочих місць. Уже в 2005 році зросте середня зарплата приблизно до 1400 гривень (торік — майже 800 гривень). Під час реконструкції підприємства залучатимуться будівельні та інші організації області. Усе це принесе додаткові надходження в місцевий бюджет. Адже керівник сказав, що в ході поступового виконання програми ЛуАЗ продовжуватиме сплачувати всі податки. І хоч уряд гостро ставить питання про відміну пільг для всіх виробників, він впевнений, що не з’являться перешкоди для вкладання інвестицій. Якщо і будуть відмінені преференції, то це лиш означатиме, що всі працюватимуть у рівних умовах.
Було цікаво дізнатися, чи продукція корпорації «Богдан» матиме збут за кордоном, адже всі пам’ятають, як наші «Волинянки» купляли колись в Росії. Виявляється, що є представництва в Москві, Грузії, Казахстані. Як сказав Гунчик «наші партнери дозволили продавати автобуси в Росії». А ось щодо випуску власного автомобіля — моделі ЛуАЗ-1301, то ще, принаймні, кілька місяців мине, аби вирішити питання з виробництвом розподільчої коробки, оскільки жодне з українських підприємств його не може налагодити (тепер надійшла пропозиція навіть з Бразилії). Автомобілебудівники хочуть створити досконалу машину, яка б зайняла «нішу» старої «Ниви» і коштувала в межах 5 тисяч доларів. По «секрету» Володимир Гунчик також сказав, що в Луцьку будуть випускати мікроавтобуси іноземного виробництва.
Підприємство готується зустріти в цьому році 50-річчя від часу створення. На заводі, який переоснащується, на перший план виходить підготовка і навчання кадрів. Навіть голова наглядової ради ВАТ «ЛуАЗ», член ради корпорації «Богдан» Володимир Гунчик збирається в майбутньому провести прес-конференцію англійською мовою.
Олександр НАГОРНИЙ.