На Луцькому автомобільному заводі розпочали випуск середніх, великих і надвеликих автобусів та тролейбусів...
На Луцькому автомобільному заводі розпочали випуск середніх, великих і надвеликих автобусів та тролейбусів.
Олександр ПИРОЖИК
6 квітня на Луцькому автомобільному заводі, що входить до складу корпорації “Богдан”, відбулася презентація автобусної програми. Вона ознаменувала завершення першого етапу реконструкції підприємства, що передбачає перехід на виробництво в Луцьку автобусів і тролейбусів. За неповних 11 місяців на ВАТ “ЛуАЗ” створено виробничі потужності, які дають змогу випускати до 1,5 тисячі середніх, великих і надвеликих автобусів і тролейбусів на рік. Це автобуси А-144, А-145, А-231 довжиною від 10 до 18 метрів, а також 15-метровий тролейбус Е-231. — Ми частково змінили своє рішення і запустили на першому етапі 6-метрові автобуси, хоча їхня перспектива — це другий етап, — повідомив голова наглядової ради ВАТ “ЛуАЗ” Володимир Гунчик. — Думаю, що квітень-травень — це буде розкрутка програми, а з червня ми вийдемо на потужності не менше 60-70 автобусів і тролейбусів у місяць. У жовтні-листопаді піднімемо цю планку до 150-160 одиниць… Президент корпорації “Богдан” Олег Свинарчук зазначив, що інвестиції на впровадження першого етапу автобусної програми становили понад 40 мільйонів гривень. Це дало змогу створити на “ЛуАЗі” близько 300 нових робочих місць і значно розширити номенклатуру виробництва. — Ми пішли на це, зважаючи на зростаючі потреби вітчизняного ринку, — заявив журналістам Олег Свинарчук. — Автобусний і тролейбусний парки в Україні застаріли. Потреба в оновленні тролейбусного становить мінімум 200-400 одиниць у рік. Нові тролейбуси, які з’являються в Україні, переважно імпортуються з Білорусі. Тому ми й вирішили налагодити власне виробництво. Поки що це будуть типові тролейбуси на базі 15-метрового автобуса. Будуть замовлення — розпочнемо виготовляти й “гармошку”… Як уточнив столичний гість, програма виготовлення тролейбусів, що зійдуть з конвеєра “ЛуАЗу” вже у червні цього року, — спільна з Київським заводом електротранспорту. Наразі кияни виготовляють електричну частину луцького тролейбуса. У перспективі корпорація “Богдан” планує виготовляти в Луцьку тролейбус повністю. Як і автобуси різних модифікацій, серійне виробництво яких тут уже розпочали. Із пам’ятною подією працівників автозаводу привітав голова облдержадміністрації Володимир Бондар. — Все, що ми бачимо зараз на “ЛуАЗі”, є свідченням далекоглядності інвесторів, — заявив Володимир Налькович. — Луцький автозавод показав, що тут уміють долати проблеми і перешкоди. В житті перемагає сильніший. Я впевнений, що у конкурентній боротьбі наш “ЛуАЗ” завжди виходитиме переможцем… Реалізація другого етапу автобусної програми передбачає вкладення в “ЛуАЗ” інвестицій уже на суму близько 70 мільйонів доларів США. Завершити його планують у жовтні 2007 року. У втіленні цього етапу програми братимуть участь світові лідери виробництва фарбувального і складального обладнання. На луцькому проммайданчику буде створено до 70 тисяч квадратних метрів критих виробничих площ, виробничі потужності нарощуватимуться ще до 4,7 тисячі тролейбусів і автобусів — від малих до надвеликих. Це дасть змогу довести чисельність працюючих до майже 4-ох тисяч (сьогодні на луцькому підприємстві працює близько 1700 трудівників). Одночасно згідно з планами корпорації “Богдан” виробництво легкових і вантажних автомобілів буде перенесене з Луцька в Черкаси. Зі слів пана Гунчика, “ВАЗи” переселяться в Черкаси орієнтовно в серпні-вересні цього року, а іномарки у зв’язку з підготовкою виробничих потужностей у місті на Дніпрі залишаться в Луцьку до початку 2008 року... Вихід на максимальні потужності дасть можливість корпорації “Богдан” до 2010 року випускати близько 146 тисяч легковиків, 15 тисяч вантажівок та 6 тисяч автобусів і тролейбусів. Кількість працюючих зросте до 9 тисяч осіб, рівень середньої зарплатні — удвічі.
