Чи не найгірші в області луцькі дороги були одним із основних аргументів у передвиборній боротьбі. Кандидати на посаду міського голови запевняли, що “закопування грошей в асфальт” більше не буде, дороги ремонтуватимуть капітально…
Чи не найгірші в області луцькі дороги були одним із основних аргументів у передвиборній боротьбі. Кандидати на посаду міського голови запевняли, що “закопування грошей в асфальт” більше не буде, дороги ремонтуватимуть капітально… На останній же сесії міської ради міський голова Богдан Шиба заявив, що капітальний ремонт доріг проводитиметься лише восени. Наразі – лише аварійний, тобто знову ямковий. Чи не розходження це слів і діла? На ці та інші запитання відповідає заступник луцького міського голови Іван КОРЧУК
Олександр ПИРОЖИК
– На жаль, не все залежить лише від бажання керівника. Дороги в місті дійсно в незадовільному стані, цього ніхто не заперечує. Але для того, щоб їх капітально відремонтувати, потрібні значні кошти. Бюджет міста формувався ще попереднім складом ради. На реконструкцію доріг у 2006 році заклали лише 1 мільйон 727 тисяч гривень. Борг міста перед підприємством “Луцькавтодор”, яке виступало генпідрядником з ремонту доріг, – 1 мільйон 499 тисяч. На сьогодні є рішення суду про стягнення цих коштів з управління житлово-комунального господарства, через це рахунки УЖКГ заблоковані. – УЖКГ заборгувало не лише автодорожникам… – Загальний борг УЖКГ становить 9 мільйонів 198 тисяч гривень. Ми уклали з кредиторами мирові угоди, які передбачають реструктуризацію боргів. Зобов’язалися погасити їх протягом 2006-2007 років. У бюджеті цього року була передбачена сума на погашення боргів УЖКГ на благоустрій у сумі 2 мільйони 911 тисяч. На жаль, мільйон гривень уже було перекинуто на інші об’єкти. Зрозуміло, що якщо борги будуть погашатися такими темпами, то й чотирьох років не вистачить. Багато залежатиме від того, як формуватиметься міський бюджет на 2007 рік. Якщо депутати підуть нам назустріч, закладуть необхідні кошти, – ми зможемо виконати ці графіки. Узагалі ж, якщо й надалі зростатимуть ціни на енергоносії, важко сказати, як формуватиметься бюджет. – Якщо немає грошей, то навіщо проводити ямкові ремонти, чи не ліпше концентрувати кошти на капітальний? – Є певні технології та строки проведення ремонтних робіт. Технологія утримання доріг передбачає здійснення ямкових ремонтів, але тільки у певних випадках. Такі ремонти корисні після закінчення осінньо-зимового періоду, бо ранньою весною до капітального ремонту не приступиш. І якби у березні, коли зійшли сніги, в Луцьку був зроблений ямковий ремонт, такого плачевного стану доріг не було б. – Чому ж він не був зроблений? Вибори завадили? – Можливо. Головна ж проблема – кошти. З початку року на капітальний ремонт доріг було спрямовано всього 200 тисяч гривень. До Дня Перемоги за ці кошти ми “підлатали” лише вулицю Винниченка. Зважаючи на особливі кліматичні умови нашого регіону, переконаний, що на перших етапах зовсім відмовитися від ямкового ремонту ми не зможемо. Такий підтримуючий ремонт, на декілька місяців, необхідний, аби з доріг не стали суцільні вибоїни. Поступово перейдемо до капітальної реконструкції. – Багато залежить від того, хто цей ремонт робить… – Ми хочемо запровадити нові підходи до утримання доріг. Наприклад, оголошувати тендери на утримання доріг під гарантію. Щоб організація, яка проводить капітальний ремонт, надалі цю дорогу й утримувала, протягом 5-7 років несла відповідальність за її стан. Погано зробили – перероблятимуть за власні кошти. Тоді переможець тендера буде зацікавлений робити ремонт якісно, щоб менше затрат ішло на поточне обслуговування. Так, принаймні, практикується в Європі. А що у нас? Дороги знаходяться на балансі УЖКГ, організація виконує ремонт, підписує акт прийомки робіт, і потім жодних претензій пред’явити до неї неможливо. – Коли збираєтесь перейти на такі умови? – Мабуть, уже з наступного сезону. Якщо ми зараз відмовимося від уже укладених контрактів і оголосимо нові тендери, їх результати матимемо лише на осінь, це нічого не дасть. Тому вважаю, що цей рік маємо допрацювати з тими, хто повигравав тендери. А восени, коли формуватимемо бюджет, оголосимо нові тендери, до яких залучимо якомога ширше коло учасників. – З яких доріг розпочнете реконструкцію? – На мою думку, в першу чергу слід капітально відремонтувати дороги, по яких пролягають маршрути громадського транспорту, бо з цим безпосередньо пов’язана аварійність. А вже потім перейти до околиць... – Але ж з таким фінансуванням до околиць можна й не дійти! – Дійдемо. На центральні вулиці і проспекти ніхто нам більше часу, як півтора року, не дасть. У 2007 році питання центральних доріг ми мусимо зняти. Думаю, наступного року розпочнемо ремонтувати й на околицях. Сьогодні опрацьовуємо декілька варіантів вирішення проблеми, наприклад, можливості взяття під ремонт доріг муніципальних кредитів. – Луцькі околиці – це не лише відсутність доріг… – На околицях у першу чергу вирішуватимемо проблему вивезення сміття і вуличного освітлення. Мене вразили деякі вулички на Дубнівському масиві, які ніким не утримуються, на яких відсутні двірники. Попередня влада навіть не включила їх у перелік вулиць, що прибираються. На таких вулицях і виникають несанкціоновані сміттєзвалища. Фактично свою роботу на посаді заступника я розпочав із того, що ліквідував 11 таких сміттєзвалищ. Довелося вивезти понад сто КамАЗів сміття! До кінця року ми плануємо придбати сміттєвоза, закупити контейнери і розставити їх на околицях. У місті досі немає єдиної цільової програми розвитку житлово-комунального господарства. Лише зараз ми почали її розробляти. Думаю, через місяць-два винесемо її на затвердження міської ради. – А як же заяви, що Луцьк – один із лідерів у реформуванні ЖКГ? – На певному етапі в нас було зроблено чимало прогресивних кроків. Це оплата послуг в одному місці, диференціація оплати за житло, створення законодавчої бази під організацію будкомів... Але ці новації були розрізнені, всі керувалися відомчими програмами та інтересами, ніхто не рахував, чи доцільно витрачалися кошти в інтересах усього міста. А в останні два-три роки узагалі було дуже багато упущень, тепер усе це треба надолужувати. – Багато критики за такий стан справ звучало на адресу начальника УЖКГ Тетяни Семенюк. Вона й надалі очолюватиме УЖКГ? – На сьогодні розробляється нова структура виконкому. Депутати погодилися на створення департаментів, тож управління буде реорганізоване у департамент ЖКГ та будівництва. Відповідно, постане питання про керівника цього департаменту. Вибір буде зроблено з-поміж декількох кандидатур, і, ймовірніше всього, керівником буде нова людина.
