Лист читачки з приводу незадовільної роботи міських маршруток, надрукований у „Волині” від 11 липня ц.р., зацікавив мене не лише як посадовця, але і як пасажира. Я теж користуюсь послугами маршрутних таксі, тому добре знаю всі „плюси” і „мінуси” їх роботи. Отож, не вдаючись в емоції, давайте проаналізуємо об’єктивну реальність
Лист читачки з приводу незадовільної роботи міських маршруток, надрукований у „Волині” від 11 липня ц.р., зацікавив мене не лише як посадовця, але і як пасажира. Я теж користуюсь послугами маршрутних таксі, тому добре знаю всі „плюси” і „мінуси” їх роботи. Отож, не вдаючись в емоції, давайте проаналізуємо об’єктивну реальність
Петро ГОЦАЛЮК, заступник луцького міського голови
Протягом останніх років кількість автотранспортних засобів у Луцьку значно збільшилася. Згідно з даними державтоінспекції, зараз у місті зареєстровано більше 36 тисяч одиниць легкового автотранспорту та більше 6,5 тисячі – вантажного. Через місто проходять приміські та міжміські автобусні маршрути. Це створює значні перешкоди для руху транспорту на вулицях обласного центру. “Розвалюхи-рафики” містом уже давно не курсують, думаю, це можуть підтвердити і пасажири, і перевізники. Рухомий склад автопарку протягом останніх трьох років значно оновився – практично зникли з вулиць морально застарілі марки автобусів типу КаВЗ-685, РАФ, Газель, ПАЗ-672, „Кубань” тощо. Лучан перевозять в основному автобуси «Мерседес», переобладнані з вантажних автомобілів. Звичайно, останні – не вершина комфортності, але поруч на маршрутах з’явились і нові автобуси ПАЗ-3205, “Богдан”, “Еталон”. Вважаю, що вирішення транспортної проблеми можливе лише шляхом залучення до перевезень автобусів підвищеної пасажиромісткості. Це можливо здійснити шляхом заміни мікроавтобусів автобусами типу “Богдан”, “Еталон”, ПАЗ-3205 і перевізниками, які сьогодні обслуговують ці маршрути. Стимулом для нововведення може бути надання переваги на конкурсі перевізникам, які перші здійснять таку заміну. Збільшення пасажиромісткості дасть можливість зменшити загальну кількість транспортних засобів, що позитивно вплине на завантаженість вулиць, безпеку руху та екологію, зніме напругу в часи “пік”, поліпшить економічні показники використання рухомого складу. Це – справа часу. У Луцьку сьогодні курсують 529 маршруток. Згідно із Законом України “Про автомобільний транспорт” договори на перевезення пасажирів укладаються виключно на конкурсних засадах. Із перевізниками, переможцями конкурсу, укладено договори терміном до 31.12.2007 року. Передчасне розірвання договорів з боку міської ради буде незаконним. Тому говорити про зміну автомобілів занадто рано. Але наприкінці 2007 року ми плануємо провести черговий конкурс – і до пасажирських перевезень залучити автобуси середньої та великої пасажиромісткості. Тепер – про першочергові завдання із впорядкування руху. Основне – ремонт доріг. Думаю, водії вже відчули, що ремонт (хоча й аварійний) вулиці Набережної дав змогу розвантажити центральні вулиці. Наступний ремонт вулиці Глушець теж візьме на себе частину „тягара” транспортного потоку. Для підвищення безпеки перевезень пасажирів впроваджуються заходи щодо визначення місць зупинки маршрутних таксі, які погоджені з ДАІ. Міський голова Богдан Шиба підписав розпорядження, згідно з яким відділ з координації роботи міського пасажирського транспорту, управління ЖКГ спільно з МРВ ДАІ УМВС України в області повинні розробити схему нанесення дорожньої розмітки і встановлення дорожніх знаків для зупинок маршрутних таксі на вулицях Рівненській, Відродження, Винниченка, проспектах Волі, Молоді, Соборності та інших. Найближчим часом на вулицях буде нанесена розмітка жовтою фарбою, в зоні дії якої буде дозволено зупинку лише маршрутному транспорту для посадки та висадки пасажирів. Зупинка в інших місцях буде кваліфікуватись як порушення.
Контроль за дотриманням водіями маршруток визначених місць зупинок та інформування відділу з координації міського пасажирського транспорту про систематичних порушників правил дорожнього руху покладено на УДАІ УМВС України в області. У свою чергу, відділ з координації роботи міського пасажирського транспорту має розривати договори на перевезення пасажирів з перевізниками, які скоїли більше трьох порушень Правил дорожнього руху та Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту, які затверджені постановою Кабміну від 29.01.02. №141. Що стосується стихійних зупинок маршрутних таксі і приватного автотранспорту, то керівництво міста намагається виправити ситуацію. Міський голова доручав керівництву Луцького міжрайонного відділення ДАІ УМВС України в області усунути порушення правил дорожнього руху, які виникли внаслідок стаціонарної, самовільно створеної стоянки таксі в забороненому місці (пішохідний перехід у районі ЦУМу). Однак, треба констатувати, що органи ДАІ практично не впливають на ситуацію, посилаючись на відсутність дієвих механізмів впливу на порушників. Ці механізми є у теруправління Головної державної інспекції на автомобільному транспорті. Об’єднавши зусилля контролюючих структур, переконаний, можна навести лад у пасажирських перевезеннях. Вимагає значного поліпшення якість обслуговування. Повністю погоджуюсь із читачами, що такі ганебні явища, як хамство водіїв, невидача квитків пасажирам, безпідставна відмова від пільгових перевезень, ігнорування сигналу зупинки на вимогу людей похилого віку та з явними ознаками інвалідності, не повинні залишатись без реагування. З перевізниками, які допускають подібне, договори на перевезення будуть розірвані. Вже у 2006 році за виявлені і документально оформлені порушення транспортного законодавства знято з маршрутів ряд транспортних засобів. З перевізниками, які скоїли дрібні порушення, проводиться роз’яснювально-профілактична робота. До перевізників, які продають автомобілі з маршрутом, будуть застосовуватись жорсткі санкції, починаючи з розірвання договору. А ще у відповідь на критику читачки щодо переповнених у час „пік” маршруток хотів би звернутися до пасажирів: не зупиняйте переповнених маршруток! Ваша відмова їхати у переповненій маршрутці – це один з кроків, який необхідно зробити, щоб змусити власників маршрутних таксі змінювати транспортні засоби на автобуси більшої місткості. Діяти методом заборони з боку влади необхідно, але без підтримки пасажирів – малоефективно. На жаль, негативний вплив на функціонування транспортної мережі здійснюють власники приватних транспортних засобів. Незважаючи на встановлені заборонні дорожні знаки, водії масово порушують вимоги Правил дорожнього руху щодо зупинки і стоянки транспортних засобів, проїзду перехрестя, правил обгону, здійснюють виїзд на зустрічну смугу руху, чим створюють перешкоди в русі та передумови скоєння ДТП. Особливо напружена ситуація склалась у районі Центрального та Завокзального ринків, вулиць Карпенка-Карого та Конякіна. Особливої уваги вимагає стан перевезень пасажирів легковими таксі. Планується впорядкувати мережу їх стоянок та укласти договори на користування цими стоянками з перевізниками, які отримали ліцензії на право перевезень пасажирів і багажу на таксі та відповідно обладнали свої автомобілі. Крім того, вважаю за потрібне впорядкувати тарифи на перевезення приватними таксі, встановити лічильники. Ця практика виправдала себе в багатьох містах України. Сподіваюсь, вона буде корисною і для лучан.
