ПІДПРИЄМСТВО ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ: ВИХІД Є!*

Народний депутат Степан Івахів (на фото) зареєстрував у Верховній Раді законопроект, що допоможе вибратися з боргової ями підприємствам електротранспорту, яким протягом п’яти років нараховували штрафи і пеню...

Вікторія ЗИЛІНСЬКА


Відомо, що через плутанину та невідповідність реальній ситуації в державі деякі закони та нормативні акти створюють додаткові проблеми у роботі підприємств. Прикладом цього може бути Луцьке підприємство електротранспорту, працівники якого через затримку субвенції з державного бюджету із запізненням отримують зарплатню. Відповідно, і до Пенсійного фонду відрахування переказуються невчасно. У результаті у тролейбусного депо зростають борги і так триває з місяця в місяць, з року в рік.
— Із цією проблемою я звертався і до Пенсійного фонду, і до влади міста та області, — каже директор Луцького підприємства електротранспорту Іван Грицанчук. — З Пенсійного фонду надходили відповіді, що вони чинять згідно з нормативними законодавчими актами. Я пояснював, що субвенція з державного бюджету за перевезення пільгових категорій пасажирів — це чи не найбільша складова фонду оплати праці. Та мене ніхто не чує.
Керівник підприємства розповів про те, яким чином зростають борги підприємства. Субвенції надходять невчасно і не у повному обсязі. Кошти з’являються 29-30 числа кожного місяця, а звіт у Пенсійний фонд треба здавати 20-го числа. Але якщо субвенції немає, то людям не виплачується частина зарплати. Одержуючи звіт, Пенсійний фонд, відповідно, нараховує десятивідсотковий штраф, а далі — й 0,1 відсотка пені за кожен день прострочення. Виникає парадоксальна ситуація: держава сама не надає своєчасно субвенції, але нараховує штрафи й пеню на ту суму, яка з її вини не надійшла на підприємство.
Окрім того, якщо воно у платіжному дорученні вказує призначення коштів: «Сплата єдиних соціальних внесків», то Пенсійний фонд це заперечує. Мовляв, згідно з нормативами ці гроші повинні йти не на сплату єдиних соціальних внесків, а на погашення заборгованості за попередні періоди (пеню й штрафи), нараховані раніше. У результаті виникає ситуація, коли певна частина штрафів й пені гаситься, проте нові борги за сплату соціальних внесків збільшуються і, відповідно, зростає пеня на них.
— Ці борги накопичувалися десь з 2008 року й щороку збільшувалися, — веде далі Іван Іванович. — Куди я тільки не звертався з цього приводу! Все безрезультатно. Відгукнувся лише Степан Івахів. Він підготував і зареєстрував законопроект, який дасть змогу вирішити нашу проблему. Згідно із його законопроектом підприємству електротранспорту Пенсійний фонд не повинен нараховувати штрафи й пеню, а існуючу заборгованість треба скасувати.
Ми всі уже звикли до того, що народні депутати після виборів, опинившись у Києві, забувають про людей і свої обіцянки. Згадують про них лише перед наступними виборами. Але Степан Івахів ламає цей стереотип, доводячи, що депутат може бути послідовним, тримати слово та допомагати людям. Прикметно також, що в підготовці згаданого законопроекту брали участь представники Луцького підприємства електротранспорту. Це дало змогу підготувати не популістський, а справді дієвий документ, у разі прийняття якого збережуться десятки тисяч робочих місць по всій країні. На думку працівників підприємства, такий підхід до законотворчої роботи є справді державницьким.
— До мене звернулися депутати Луцької міської ради з проханням допомогти підприємству електротранспорту подолати фінансову скруту, — говорить Степан Івахів. — На сьогодні тролейбуси є найбільш дешевим та екологічно чистим видом транспорту, яким користуються переважно пенсіонери та пільговики. І хоча Луцьк не належить до мого виборчого округу, але я не зміг залишитися осторонь цієї гострої проблеми. Хочу, щоб на Волині зберігся екологічно чистий транспорт, щоб пенсіонери, які приїздять до Луцька з районів, мали змогу безкоштовно користуватися тролейбусами. До того ж у моїй передвиборній програмі є пункт: «Оновити рухомий склад громадського транспорту і створити інженерно-транспортну інфраструктуру». А як можуть транспортники оновлювати свій парк чи щось створювати, коли вони по вуха у боргах? Тому разом із Всеукраїнською спілкою працівників підприємств електротранспорту та моїми колегами — народними депутатами Ігорем Єремеєвим та Сергієм Мартиняком — розробили проект, який може допомогти Луцькому тролейбусному парку вибратися із боргової ями.